Solução de problemas do sistema Lean Burn

O sistema Lean Burn é um controle de avanço de centelha introduzido em 1976 pela Chrysler. Possui oito sensores de controle e computador eletrônico usado com carburadores de feedback para ajustar o avanço da centelha. Em 1977 foi refinado, integrando ignição eletrônica. Em 1978, era usado na maioria dos V8 Chrysler, segundo Allpar. Proporciona aquecimento suave do motor, operação e desempenho melhorados. Foi historicamente significativo por usar sensores computadorizados, mas apresenta problemas frequentes, resolvíveis com teste de diagnóstico simples.

O que você vai precisar

• Analisador de motor (Engine Analyzer)

Passo a passo

1. Compre ou alugue um analisador de motor. Simula a construção do motor para prever seu funcionamento sob certas condições. Pode ser comprado em lojas automotivas ou online por cerca de US$ 120 (Google Store). Também alugado em lojas de performance por hora ou dia.
2. Desconecte a bobina de captação (pickup coil). Ligue o analisador no modo auto-varredura (self-sweep). Nesse modo, verifica a bobina magnética, a menos que os sensores do distribuidor dependam diretamente do módulo eletrônico. Não conecte o analisador a sensor de distribuidor sem ler o manual do veículo para procedimentos corretos, que variam por ano, marca e modelo.
3. Conecte as pontas vermelha e preta do analisador nos fios da bobina de captação e dê partida no motor observando a tela. A tela deve alternar acima e abaixo da linha zero se a bobina estiver boa. Em V8 Chrysler, a bobina de partida é facilmente identificada pois sua conexão no distribuidor é maior, segundo TPub.