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Procedimentos de Ajuste do Altímetro na Aviação

Importância do Ajuste Correto

O altímetro deve refletir a altitude verdadeira. Erro de 1 polegada Hg = 1.000 ft de erro. Ajuste depende de pressão estática da aeronave, temperatura e pressão não padrão.

Procedimento QNH

• Nível de transição: EUA 18.000 ft; UK 3.000 ft (Londres 6.000 ft); França: varia com pressão do dia.
• QNH fixado em 4.000 ft após decolagem e passagem do nível de transição.
• Na descida, controlador informa nível de transição do dia.

Procedimento Real (EUA)

• Abajo de 18.000 ft: ajuste pela pressão barométrica padrão (≤31 inHg) ao longo da rota e dentro de 100 NM.
• Acima de 31 inHg: fixa-se 31 inHg até pouso.
• Nível de voo (≥18.000 ft): pressão padrão 29,92 inHg.

Erros e Verificações

• Erros: mecânico, temperatura, elástico, instalação.
• Variação entre elevação conhecida e indicação do altímetro > ±75 ft → correção imediata.
• VFR: planejamento e operação exigem cuidado redobrado.

Restrições IFR

• Aeronave sem altímetro automático: aeródromos de partida/chegada devem ter teto ≥100 ft e visibilidade ≥¼ milha.
• Acima de 18.000 ft: menor nível de voo utilizável determinado pela pressão atmosférica da área.

Precauções

• Obtenha ajuste atualizado frequentemente.
• Diferença entre temperatura padrão e real (ambiente) causa erro.
• Pressão >31,00 inHg: altitude real > indicação do altímetro.