Procedimentos Altímetro

Enquanto pilotar um avião , é crucial para definir o altímetro correta, uma vez que varia de lugar para lugar. O altímetro depende de vários fatores, tais como a pressão estática de aeronaves e temperatura e pressão não-padrão . Se a configuração de altímetro não é realizada corretamente , a altitude exata da aeronave não serão refletidas no altímetro - o altímetro mostrará uma altitude mais elevada. Portanto, é essencial ter um conhecimento profundo de definir o altímetro corretamente. QNH Setting Procedimento

Ao passar o nível de transição , QNH está definido. O nível de transição para os EUA é 18 mil pés , para o Reino Unido, é de 3.000 pés ( área de Londres , 6000 pés ) , e na França , ele depende da pressão barométrica do dia determinado . QNH é definido fixado em 4.000 pés seguido de decolagem e depois de passar a altitude de transição. Ao descer , o piloto será notificado sobre o nível de transição desse dia especial .
Procedimento real

O nível de vôo de altitude é classificado como 18.000 metros abaixo do nível do mar e igual ou superior a 18 mil pés do nível do mar . Na primeira categoria , o procedimento de ajuste de altímetro dependerá da pressão barométrica padrão de 31 polegadas de mercúrio ou menos . Nesta situação , a configuração de um altímetro é feito ao longo do percurso, e dentro de 100 NM da aeronave . Quando a pressão barométrica é acima de 31 polegadas de Hg , ele é definido e mantido a 31 polegadas de Hg , até que o avião aterrissa no aeroporto.

Passos importantes e possíveis erros

altímetros barométrica são verificados para ajustar erros de altitude em um avião. Não há necessidade de outras restrições , se a aeronave é capaz de definir o próprio altímetro atual. Mas para VFR ( regras de voo visual ) aeronaves , é vital para um esforço extra no planejamento de vôo e operação . Erros mecânicos , temperatura, elásticos e instalação pode ocorrer em ambientes altímetro . A variação entre a elevação campo conhecido ea indicação do altímetro tem de ser cuidadosamente seguidos , e se essa variação é de mais ou menos 75 pés , tem que ser imediatamente corrigida.
Certas Restrições para Aeronaves

Há certas restrições para IFR ( instrumento regra de vôo) da aeronave e da aeronave não é capaz de definir o próprio altímetro . Os aeroportos de partida e de destino deve ser determinado por certos parâmetros , tais como a exigência mínima do teto de 100 pés e um requisito mínimo de visibilidade de um quarto de milha de estatuto. Para os voos que voam acima 18.000 pés do nível do mar , o mais baixo nível de voo utilizável é determinado pela pressão atmosférica na área particular de operação do voo.

Precauções tomadas

é fundamental freqüentemente se as configurações atuais do altímetro , já que um erro de um centímetro nas configurações do altímetro é igual a 1.000 metros de altitude. Erros também pode ocorrer quando há uma diferença entre a temperatura normal e a temperatura em altitude , chamado a temperatura ambiente . Alta pressão barométrica é outro fator , e quando exceder 31,00 polegadas de Hg , a altitude real da aeronave será maior do que a leitura do altímetro .