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MOTEMS da Califórnia: Normas de Engenharia e Manutenção de Terminais de Óleo

Os Padrões de Engenharia e Manutenção de Terminais Marítimos de Óleo (MOTEMS) tornaram-se parte legal dos códigos de construção da Califórnia em 6 de fevereiro de 2006, para padronizar avaliações de desempenho de terminais atuais e futuros. Fornecem aos auditores diretrizes e sistema de classificação numérica para identificar problemas de engenharia e manutenção. Também fornecem sistema de avaliação de prioridade para reparos.

Propósito

MOTEMS surgiu da legislação como resultado direto do Ato Lempert-Keene-Seastrand de Prevenção e Resposta a Derramamento de Óleo de 1990, criado para garantir segurança pública desenvolvendo padrões de desempenho para todos terminais novos e operacionais na Califórnia. Terminais marítimos são supervisionados pela Comissão de Terras Estaduais da Califórnia (CSLC) e sujeitos a jurisdição estadual e local. O projeto MOTEMS foi iniciado e financiado pela FEMA e CSLC. Regulamentos adotados no Código de Construção da Califórnia Título 24, Parte 2, Capítulo 31F.

Inspeções

MOTEMS define critérios de construção e manutenção para terminais novos e existentes, além de exigir monitoramento de dados de análise estrutural e eficácia do projeto. Terminais podem ser inspecionados a qualquer momento, com mínimo de uma auditoria anual. Auditorias anuais incluem: auditoria de engenharia e análise, inspeções pós-evento e auditorias de preparação. Eventos: inundações, terremotos, impactos de embarcações. Inspeções subaquáticas também são necessárias para determinar solidez estrutural acima e abaixo d'água.

Prevenção de Incêndio

Cada terminal deve manter padrões mínimos de detecção, prevenção e supressão de incêndio. Requisitos adaptados de normas da indústria para atender necessidades do MOTEMS, baseados em tamanho do terminal e inflamabilidade do produto. Por isso, padrões variam amplamente. Terminais devem manter suprimento adequado de água contra incêndio. Devem ter mangueiras de alta velocidade, extintores e sistema de alerta a bordo, testados anualmente e mantidos em boas condições.

Deficiências

Auditores devem fornecer classificações para dois tipos de deficiências além dos relatórios de manutenção. Classificações de Avaliação Condicional (CARs) determinam prontidão estrutural acima e abaixo da linha d'água. Valores de 6 a 1: 6 = "bom", 1 = "crítico". Abaixo de 4 precisa de melhoria e pode exigir redução de operação até correção. Prioridades de Ação Corretiva (RAPs) para tubulação, mecânica, elétrica ou incêndio. Classificadas P1–P4: P1 = atenção imediata; P4 = reparos em ciclos normais de manutenção em até um ano.