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Informações sobre o Sistema de Combustível do Cessna 150

Informações sobre o Sistema de Combustível do Cessna 150

O Cessna 150 é avião privado popular por seu bom desempenho. É o quarto avião civil mais produzido, usado em instrução de voo, uso pessoal e turismo. É asa fixa, trem de pouso triciclo, monomotor terrestre. Seu sistema de combustível é básico, alimentado por gravidade com carburador.

Tanques de Combustível e Drenos de Sump

O Cessna 150 tem design de tanque integral na asa, usando as asas para armazenar combustível. Asas comportam 38 galões (144 litros), 19 galões por asa. Do combustível, 35 galões são utilizáveis, restando 3 galões inutilizáveis. Combustível flui por gravidade através de válvula de corte, filtro e para o carburador. Drenos de sump localizam-se de forma que gravidade puxe contaminantes pesados do combustível para baixo, para drenagem da área de sump. Drenos de sump ventral adicionais podem ser instalados.

Consumo de Combustível

Consumo pode variar amplamente do manual do Cessna 150 devido a variáveis de voo real. Seu Cessna pode consumir até 9 galões/hora (34 L/h). Manter carburador bem ajustado ajuda a reduzir consumo. Consumo varia conforme manobra: subida até 10 gal/hora (ou 8,3 se mistura pobre); cruzeiro nivelado 7,5 a 6,3 gal/hora (pobre); descida tipicamente 5 gal/hora (ou 4 se pobre).

Indicadores de Combustível

Segundo regulamentos federais de aviação, indicadores devem ler com precisão apenas quando tanques estão cheios ou vazios. Segundo fabricante, se indicadores marcarem 1/4 em ambos tanques, espere apenas 3 galões (11 L) restantes. Na melhor hipótese, dura no máximo 20 minutos.

Graus de Combustível de Aviação

O Cessna 150 é projetado para usar combustível 80/87 octanas, tingido de vermelho para identificação. Use como grau mínimo. Se indisponível (tem se tornado menos disponível), pode usar grau superior. Nunca use grau inferior. Próximos graus: 100/130 octanas (verde) e 100LL (baixo chumbo), mais comum, tingido de azul.

Manutenção de Combustível

Abasteça Cessna após cada voo com grau adequado. No primeiro voo do dia e após cada reabastecimento, drene área de sump por aproximadamente 4 segundos. Isso limpa filtro de possível água, sedimentos ou contaminantes. Gire botão de dreno. Ao terminar, certifique-se que dreno está fechado.