Guardas-rodoviários são instalados para segurança em vias, de rodovias rurais a freeways, suportando impacto de acidentes. Projetados para manter veículos de sair da pista e colidir frontalmente com tráfego contrário. Também impedem veículos de chocar contra objetos perigosos do outro lado: outdoors, árvores, canteiros de obras, etc.
Feitas com postes e cabos metálicos conectados a postes de madeira ou metal. Barreiras de cabo são baratas e relativamente fáceis de construir. Usadas no estado de Washington, substituindo outros tipos por padrões de segurança aumentados. Podem ter 3 ou 4 cabos de altura e suportam carro devido à maleabilidade, devolvendo o veículo em vez de absorver impacto total.
Postes de madeira no solo segurando longos trilhos de madeira. Alternativa esteticamente agradável a trilhos de aço. Sistemas de guarda de madeira são fáceis de instalar e fornecem padrão de segurança similar ao aço. Mais fáceis de consertar e substituir pois áreas menores podem ser reparadas com madeira e ferragens similares.
Preferidas por muitos estados pelos índices de segurança. Viga de aço que percorre postes é em formato de caixa, feita por bobina de aço manufaturado. Por ser aço, têm durabilidade significativa em impacto. Aço é metal caro e caro para substituir; porém, pela durabilidade, menos propensas a destruição.
Feitas inteiramente de concreto, colocadas em áreas de alto tráfego como rodovias e freeways. Tipos incluem K-rail (semi-permanente, mais móvel dependendo do uso, ex: áreas de construção) e barreiras de concreto portáteis (mais permanentes mas ainda móveis). Instaladas porque engenheiros preveem muitos impactos em ambos os lados.
Sistemas de aço galvanizado laminado em formato W, vistos nacionalmente. Aço tem alta absorção de impacto e prende para-choques antes de impacto total. Aço em W montado em postes de aço ou madeira. Submetidos a muitos testes; suportam muitos tipos de acidentes, prevenindo lesões e danos graves ao automóvel.