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Preocupações de Segurança ao Projetar uma Montanha-Russa

Desde os anos 1700, designers inovadores trabalham para atender desejo público por passeios emocionantes enquanto os tornam seguros. Usando tecnologia disponível e física aplicada, designers transformaram o que era passeio de trenó simples em indústria de entretenimento competitiva. À medida que passeios evoluíram, seus registros de segurança melhoraram. Segurança moderna de montanhas-russas baseia-se em lições da história e tecnologia contemporânea.

Origens

Montanhas-russas começaram na Rússia do século 18. Pessoas desciam trenós de gelo ou madeira por escorregadores de gelo, parando quando trenó atingia areia espalhada para o propósito. Adaptado para climas mais quentes na França, usava trenó de madeira em roletes e escorregador de madeira encerado. Ambos modelos requeriam habilidade no controle do trenó, e acidentes eram comuns. Nos anos 1850, design inicial de looping foi fechado por autoridades após um acidente.

Entrada da Ferrovia

Ferrovia Mauch Chunk começou a usar gravidade em 1827 para levar vagões de mina de carvão 29 km (18 milhas) montanha abaixo, usando mulas e depois motor a vapor para trazê-los de volta. Não demorou para transformar o transporte em passeio de lazer. Este negócio paralelo tornou-se o único negócio da pista em 1870, operando até 1938. Notavelmente, operações tiveram poucos acidentes no histórico de segurança.

De Passeio Panorâmico a Emoções Radicais

Verdadeiras montanhas-russas originais apareceram em 1890, projetadas para turismo panorâmico. À medida que evoluíram, pessoas buscavam mais emoções, impulsionando aspecto de segurança. Segunda tentativa de looping veio em 1898, usando círculo verdadeiro para o loop. Força gravitacional do loop quebrou pescoços dos passageiros, e loop circular foi abandonado. Primeira montanha-russa invertida bem-sucedida só apareceu em 1975 com a Corkscrew.

John Miller: Pioneiro da Segurança

Projetando montanhas-russas nos anos 1920, John Miller foi pioneiro em mecanismos de segurança. Seus esforços impediram vagões de saírem dos trilhos ou rolarem de volta, e inventou variedade de mecanismos de frenagem e travas para barras de segurança. Grande parte do que introduziu — incluindo mecanismo que faz o som familiar de catraca ao chegar ao topo — permanece padrão, embora poucas montanhas-russas de seu design permaneçam operacionais.