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Requisitos OSHA para Alarmes de Ré em Equipamentos de Construção

Histórico dos Alarmes de Ré

Introduzidos em 1971 baseados em padrões do Corpo de Engenheiros do Exército, os requisitos visam combater "o risco pervasivo de trabalhadores serem atingidos por veículos de construção em marcha ré", conforme carta de 2004 do diretor de construção da OSHA. Entre 2001-2004, a OSHA investigou oito fatalidades por veículos em ré sem alarme audível.

Alarmes de Ré

• Veículos automotores em canteiros off-highway (29 CFR 1926.601(a)): veículos com visibilidade traseira obstruída devem ter "alarme de sinal de ré audível acima do nível de ruído ambiente" ou só podem dar ré quando um observador sinalizar que é seguro.
• Equipamentos de terraplanagem e compactação (29 CFR 1926.602(a)(9)(i)): exigem "alarme de sinal de ré distinguível do ruído ambiente" ou um empregado sinalizando que é seguro dar ré.

Alarmes de Ré Silenciosos

A OSHA aceita soluções silenciosas: observador/sinalizador (autorizado pelas normas). Em interpretação de 2004, alarmes audíveis não precisam ser de tom único; dispositivos de "ruído branco" são permitidos se forem "audíveis acima do ruído ambiente" e fornecerem aviso adequado a trabalhadores no caminho do veículo ou caminhando em direção a ele, a tempo de evitar contato.

Alarmes Não Aprovados

A OSHA não endossa produtos nem emite aprovações genéricas para dispositivos de segurança de ré, citando condições variáveis de canteiros e possibilidade de alteração ou má aplicação dos equipamentos. Fabricantes não devem alegar "aprovado pela OSHA".