34.000+ acidentes fatais → 37.000+ mortes. Motoristas: 19.000+. Homens morrem mais que mulheres em todas as faixas etárias; mulheres se ferem mais. Não contabiliza milhões de feridos nem o impacto nas famílias.
Motoristas mortos intoxicados: TAS média 0,16 (Prof. David Hanson, SUNY). Maiores TAS: homens 25-35 anos. Queda constante de 1982 a 2005 (60% → 39% das fatalidades).
Maioria dos acidentes climáticos ocorre em pistas molhadas. 1995-2005: média de 17% das fatalidades por clima adverso = ~7.400 mortes/ano. 2008: 2.442 fatais na chuva, 838 em neve/granizo (NHTSA).
Fadiga, comer/beber, passageiros, celular, SMS, manipular objetos. Causam: saída de faixa, saída de pista, perda de controle. NHTSA: 5.870 mortes (16% do total) por distração. Grande proporção: motoristas <20 anos.
Estudo francês 2005 (Laumon et al.): uso de cannabis contribuiu para 2,5% das fatalidades (10.748 motoristas testados em acidentes fatais).
Lei restringe condução por 3-12 meses após crise. Johns Hopkins (1995-1997): 0,2% (86 de 44.000+) fatais relacionados a convulsão.
Universidade de Adelaide: cada 5 km/h acima de 60 km/h dobra risco de acidente com vítima. Velocidade maior = tempo de reação maior necessário = mais distância para frear.
2002: SUVs = 1/4 das vendas. ~70.000 capotamentos → ~2.000 mortes. Instabilidade pela relação altura/largura: capotam até a 32 km/h (20 mph). Audiências no Congresso (2000, pneus Firestone) revelaram: 12.000+ mortes por capotamento sem relação com pneus vs. 300 por pneus defeituosos.